先日、ご来店頂きましたＢＭＷ、
スプリング、リアマフラー交換作業させていただきました。
トランク内、内張りなどを取り外し作業します。
今回はスプリングのみ交換
アルミケースを採用しています。バネ下重量の軽減プラス
放熱性の向上でしょうか。
フロント部も
位置決めの後、純正パイプを切断・・
左右の隙間を確認して位置あわせ等行い完成
アライメント調整を
行い終了です。マフラーが緊張しますね＾＾：
定番のスーパースプリントなのですが、定価が高額です・・
私の使用しているレース用チタンマフラーよりはるかに高い！
先日エンジン交換をおこないましたグランビアのエンジンです。
オイルスラッジが大量です、カムシャフトジャーナル部の
スラッジが熱で炭化していました。
カジリも発生しています。これでは焼きつきます。
中古車でご購入の場合、前使用者の管理が特に重要ですが、
内部の状態などわからないので・・オイル自体の質にも左右されますが
交換サイクルを少し早く行ったりするのも良いかもしれませんね
購入時になんらかのダメージを受けている場合はしかたないですが
先日、ご商談いただきましたオプティ、成約いただきましたので
さっそく納車整備にかかります。
ウォーターパイプから良く水漏れしますね。
トラブルが発生しない様、ホースなどを交換します。
オイルエレメント交換、エンジンオイルを交換しようと
そのとき！オイルドレンのネジが・・・
ナメているではありませんか！
だれでしょうか？そのまま放置しているのは・・・
ネジ山が破損して無くなっている状態でした。
で、あえなくオイルパン交換。オーバートルクで
ボルトを締め付けていたのでしょうか？
ロードサービスの方からご連絡で、高速にてエンジンストップ
入庫後、エンジンルームを確認すると・・
カムスプロケットが、タイミングベルトカバーから飛び出ていました。
カムシャフトが折れている様です。
走行中、オイルランプが点滅？していたとの事
オイル量も入庫時、規定量ある様ですし交換間もない感じでしたが
油圧低下などから焼きつきの様です。
初めて見ました・・
07ｙエスカレード
オイルパンガスケット交換、フロントデフオイルシール取替え作業です
フロントデフを下ろします
オイルパンを取り外し洗浄を行います
洗浄後、新しいガスケットを組み付けます
サイドシールも交換します。
組み付け、油脂類を補給後、終了です。
リアシールよりオイル漏れ修理です
トランスファー及びミッションを取り外します
そして新しいシールを入れ、逆の手順にて組み付けます
三重県よりお越しいただきましてありがとうございます。
例年になく落ち着く４月ですが、今年はバタバタしています、
リフトフル稼働ですのでこちらにて納車整備、点検を行います。
ターボ同様リアハブベアリングより音がございましたので
ベアリング交換を行います。
フロントエンジンマウント破損、デフサイドオイルシールよりオイル漏れ
ボールジョイント部ガタ・・などなど交換ですね
ボールジョイントはサスペンションなどを支持する部分ですので
少しでもガタ、ダストブーツの破れ等ありましたら対策が必要です。
ワダチ、段差などでゴトゴト、カタカタなど異音がありましたら
危険です。突然タイヤがあらぬ方向へ向いたりしてとても危険です。
メーカーさんなどから（各自動車メーカー）検査時点検をと言われています。
法定点検時などは当たり前の点検項目です。ブーツ破損による
水などの混入でグリスが無くなり磨耗します。
震災の復興の中、少しでもお役にたてて頂こうと
協力させてもらっていますが、すこしでも早く元の町へ
戻ればいいなとおもいます。
仕事もがんばらないと・・
今月成約いただきましたコラムです
いつものように点検整備を行います
点検後、パーツ交換を行います。
リアブレーキも分解、点検します。
ホイルシリンダからのオイル漏れ等点検です
ハブベアリングより音が若干ございましたので取替えします
冷却水等、交換の後完成でしたが・・
検査時、白煙がもくもく突然でまして
原因を調べていくと・・どうも3番シリンダのみオイルが付着しています
タービンなどの損傷も無いよう。圧縮も各気筒均等に
基準値です・・右カーブのみノッキング？？のち白煙
3番シリンダにホースが刺さっていましたので抜くとオイルが混入
ＡＴＦです。キックダウンワイアーが無いタイプのＡＴですので
負圧にて制御を行っているようです、そちらからシリンダへＡＴＦが混入して
白煙があがっていました。破損したダイアフラムを交換
試乗点検は白煙も出ず作業完了です。
タービン、エンジンを無駄に交換するところでした
